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巴蜀汉子闯八桂

作者:蔡爱英 肖艳 任明吉    点击:838    2015-04-24   分享 举报   保存为WORD

 

      一百五十多年前,太平天国运动在八桂大地点燃席卷起全国的燎原之火。一百五十多年后的今天,一群水电人在这里重燃激情之火寻梦铁路。这里是风景如画的广西省贵港市平南县、梧州市藤县,这里有百里平畴,有突屹的美丽山峰,这里,也有水电七局二分局南广铁路NGZQ-5标二分部的水电人满腔的豪情,有他们激情征战的坚实脚印……。

一纸“军令状”下东南
      南广铁路,一条南宁至广州线黎塘西至肇庆北段工程,起自黎塘西站终至肇庆北站,正线全长401.607km。而南广铁路NGZQ-5标二分部主要位于广西省贵港市平南县、梧州市藤县境内,承建线路全长15km,共有23座桥梁,涵洞33座,框架小桥4座,隧道6条,路基30段。
NGZQ-5标二分部2009年2月份进场,历经数年的打拼,目前已施工6年零2个月。时间定格在2014年4月18日,一个激动人心的日子,粤、桂两省人民翘首期盼的首辆列车缓缓驶来,修筑南广铁路的水电人苦尽甘来,迎来了南广铁路正式通车!望着曾经的荒芜地带变成高速发展的引擎,奋战的水电人为之振臂,为之自豪!
      南广铁路虽然已经正常开通,但水电人的使命仍在继续,现场的施工仍在继续。
      二分部面临最后的攻坚之战--来自国家的审计、竣工资料的移交、概算的清理及天窗施工等多项工作。搞工程的都清楚,这是一场没有硝烟的战争,这战争,任务更加艰巨,责任更加重大。
      刘鑫凌,男,38岁,一个地道的巴蜀汉子,具备70后特有的品质:乐观、坚韧、勇敢!借用一句流行过时的话:特别能吃苦,特别能战斗。
      没有那金钢钻,真不敢揽那瓷器活。刘鑫凌临危受命,一纸“军令状”:保质保量,克服一切困难做好最后的收尾工作!开启了他八桂鏖战之旅。

“坚持”or“放弃”?
      “在这条路上,我们没有选择。无路可退,也无路可逃,只有硬着头皮往前冲,哪怕头破血流,也只能百折不回头!”。
      2014年年底,刘鑫凌受命负责南广铁路5标整个项目的概算清理工作。跨几个年度的资料,厚厚的资料堆积如山,工作量庞大得无法想象,任务之繁重,令人望而生畏。“坚持”or“放弃”?在人生选择的十字路口,谁都会有犹豫和彷徨,刘鑫凌紧锁眉头,脚步却没有停歇下来。他组织项目部和分部的相关人员不断的开会研究,逐项梳理概算清理问题,完善概算清理问题库。在概算清理中,虽然南广铁路已于2014年4月18日正式营运通车,但南广公司直到12月24日才提上概算清理日程。不等、不靠,刘鑫凌率领他的团队抢在南广公司之前率先启动相关工作。他结合项目部的实际,要求项目部同志们先梳理各自情况,完善相关资料,在业主需要的时候,能够及时提供。由于他在经营管理的岗位上已积累了丰富的经验,凭着他不服输的劲和坚韧,联合大家的努力,顺利完成了报送南广公司和公司的相关问题库,艰难地走完了第一阶段的工作。接下来,他还将面对更多的艰难险阻和重重困难……。

探索中求变
      铁路工程每年都要经受各种检查,每一次都需要提供大量的资料。作为分部负责人,每一次检查刘鑫凌都高度重视,积极准备,积极配合。然而,由于我们属于铁路行业中的新兵,如何着手资料的准备是一个很难很复杂的系统工程。为了确保检查的顺利通过,他召集所有部门不断地开会研究,琢磨检查的重点及可能需要的资料。孤寂的夜晚,刘鑫凌与商务负责人员一起全面梳理合同台账、劳务作业单价、大临及小临项目台账及相应的合同等;(大临主要是工程上的拌合站、电力线路、施工便道、材料厂等施工项目;小临主要是生活营地,一些小的施工场地)。疲乏困顿的凌晨,他还在对资料进行反复审查、推敲,对所有问题逐项进行仔细排查,各项资料慎之又慎。通过不懈的努力和及时完善,所有的问题得以解决,顺利通过检查!

身先士卒挑战极限
      铁路是一个线性工程,点多面广。刘鑫凌所管辖的段落长达15km,若要把工程检查一遍,至少要步行15km以上的路程。在处理诸多问题如静态验收、提前介入发现问题、南广公司专家组提出的问题等方面,为了掌握最基础的一手资料,刘鑫凌亲驻现场三个月:每天顶着三十多度(有时高达四十多度)的高温,带着现场管理人员及技术人员爬边坡、钻草丛、过路基、穿桥涵,逐一现场排查,并建立动态问题库;平均每天在铁路线上行走约20多公里,三个多月累计行程达2000公里。每天都是早上七点出发,中午在现场吃盒饭、方便面或干粮,晚上8点钟左右回队部吃晚饭,而后组织现场管理人员、劳务单位管理人员召开日生产会,总结当天的完成情况并布置第二天的生产任务,制定详细的奖罚制度,当天兑现。工期十分紧迫,为了完成任务,每个人都在咬牙坚持,挑战身体极限。每当大家身心俱疲,疲惫不堪,双腿像灌铅一样沉重,快要坚持不住的时候,他都会给大家打气,总是率先穿越草丛、攀爬边坡,激情感召大家继续未走完的路。汗水湿透衣背,疲劳牵制着他的每一根神经,顽强的意志支撑着他和他的团队一路向前。在他的身上我们看到的是坚韧、刚毅和永不言败。

开“天窗”“闯”出施工路
      南广铁路开通后若要进入栅栏内施工,必须申请施工天窗。即铁路开通运营后,线路是全封闭的,若要进去施工,南宁铁路局得在列车停止运营时,给施工单位规定施工时间和施工地点进行施工,这个时间段有一个专业术语叫做施工“天窗”。
      申请“天窗”可不是一件容易的事,需要到监理部,南广公司,南宁铁路局工务处、供电处、玉林工务段和车务段、贵港供电段、平南车间等相关部门办理各项审批手续,程序多且繁杂,各部门分散于梧州、玉林、贵港、南宁、平南等地,甚至有些手续需要玉林工务段先审,拿到南宁铁路局复审,然后又要返回玉林工务段盖章,如此繁复的过程,并不间断地往返于两地之间,如此波折,刘鑫凌和所有员工身心俱疲,劳累之极。然而他知道,就算高压,也不能顺从地趴下,他给自己,也给员工不断加油,鼓劲,他告诉大家要积极面对问题,想方设法解决问题。
      繁复的审批手续完成后,又需及时进行现场施工。由于火车已经正常通行,白天无法进入栅栏内施工,只有晚上10:30(有时是00:00)至凌晨3:30之间才能进行施工,且每天施工后主要的设备还要搬运至侧沟外,不能侵线(侵线:现场施工后放置的工具、材料、设备侵占铁路线,影响列车的正常运行),现场还要清扫干净,绝对不能影响第二天火车的正常运行。安全问题是重中之重,一旦现场未能处理好,不旦会影响火车的运行,甚至可能出现危及生命安全的重大险情。刘鑫凌不敢有丝毫懈怠,70后特有的胆大心细表现在施工的每一个过程中,每一个施工过程和小细节他都不放过,都要严格把关。他在火车站安排驻站联络员,人员分工协作,时刻关注火车动向,及时与车站铁路人员沟通,确保现场与车站之间的正常联络等等。

磨刀霍霍向“软肋”
      水电单位转型铁路项目,内业、竣工资料的编制一直是块“软肋”。由于前期忙于施工,竣工资料的编制欠账较多。根据当时人员的配置,编制进度根本无法按期完成。移交时间迫在眉睫,刘鑫凌心急火燎。为战胜这块“软肋”,使它不再是水电转型史上永久的痛,他甩开膀子磨刀上阵,亲自带头从头梳理工作。他一边充分发挥分部现有人员的潜力和极限,一边发动局管项目部相关人员参与其中。在刘鑫凌的带头下,他们自觉把休息时间压缩压缩再压缩。资料编制的岁月,是水电人在南广铁路最最刻骨铭心的记忆:头顶压力,精神高度紧张,他们日复一日以顽强、惊人的毅力,白天尽忠职守,晚上加班熬夜全负荷高速运转,极大地推动了竣工资料的编制进度。2014年,他们完成了所有竣工资料的编制!并顺利地交给了玉林工务段。同时出炉的还有柳州档案馆和南广公司的竣工资料,并且这两项资料还提前完成,等候移交。

烛照粤桂
      他是分部经理,也是现场调度,还是大家的主心骨,带头人。他有泰山压顶不弯腰的淡定与从容。
      为了确保现场资源及时到位,及时解决各种问题,他每天现场盯点,组织协调分工,加大执行力度。白天将所有资源组织到位,准时等候在栅栏门外,晚上施工必定亲临督促。
看看每天作息时间表:15点准时出现在工地现场,次日凌晨7点返回驻地,常常上午还要处理方方面面的事务。每天大约有3-4个小时的睡眠时间,压力比山还大,他唯一能做的就是坚持!坚持!再坚持!铁人般的行动感动了项目上所有的人,大家为了能节省时间,一天只吃两餐(即早晚各一餐)。在施工过程中,经常不断地出现各种不利因素影响,这群水电人在他的带动下,超高、细心地把好每一个关口,把纰漏降到最低限度。
      经过二分部水电人4月初到10月初,半年不分昼夜地奋战,所有的施工任务圆满完成!
      “虽然这段时间的工作十分艰辛,但只要能够及时完成施工任务,维护公司的信誉,我就可以放宽心,睡个好觉了。”身边一辆列车呼啸而过,刘鑫凌露出了久违的微笑。

      一路走来荆棘丛生,成功的背后是泪水和汗水的交织。
      夕阳西下,两根铁轨无限延伸远方。刘鑫凌这个倔强的巴蜀汉子长长地舒了一口气:两根看似简单的铁轨,却承载着水电七局人为实现200亿元营业额

作者:蔡爱英 肖艳 任明吉

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